本次DS展台以“We are the Champion 我们是冠军”为主题，展台内增设了趣味的FE赛车游戏，让消费者化身FE车手体验夺冠喜悦。

真庆幸自己不是红绿色盲。

这意味着，经济发达、购买力强大的城市反而是长城汽车的市场空白点。

已经半个月过去了王鑫说什么也不等了，此时配货站为了稳住王鑫给他转了两千块钱的待时费（因为当时连云港冷藏车少，怕临时找不到车）万般无奈之下王鑫和配货站孙经理达成共识最后再等三天，如果不装车结清待时费开车就走人。

如果运送的是绿通之类有时效的货物，可以交由公证处依法拍卖或者变卖，所获得的收入将会用来支付你的运费，剩下的则交给货主。

　　从其进入中国市场到正式确立国产项目，英菲尼迪仅用了5年的时间，这不仅使其成为日系三大豪华品牌国产用时最短的一个，也从侧面彰显出其在中国市场的雄心壮志。

毋庸置疑，面对已经不可避免的“淘汰赛”，自主品牌40%市场份额这条红线已经失守，而依靠一两款SUV打天下，业绩都凄惨无比的诸多弱势品牌也必将会重蹈覆辙，被收购或者破产。不过更重要的是，等市场重新洗牌之后，坚持下来的自主品牌不但不能因为寒冬过去因此放松，反而要借着稳定期更加的发力，迅速的占据市场份额，剑指更远方。

长城将引入?腾讯的「TAI 汽车智能系统」，?围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开合作，?并基于长城汽车长期的车型或硬件平台规划，规划下一代「出行机器人」，为用户提提供智能化、生态化、人性化的出行体验。

待到上车细细品味一番后，LED大灯、无钥匙进入/启动、胎压监测、全景天窗、以及一些初级的自动驾驶辅助科技等或实用、或科技的配置都呈现于眼前之后，买到就是赚到的心理也自然开始占据上风。

除了对车辆的实操评测，活动中斯堪尼亚还特别设置TOE与安全主题评测。卡车作为生产工具，其核心价值在于为用户创造更多利润。由此斯堪尼亚对车辆运营提出了TOE（Total Operating Economy），即整体运营经济性这一概念，这种运营概念不仅关注成本，更关注一定成本水平下的生产力所能实现的收入，从全生命周期的角度实现利益最大化。

当然，这样一个对消费者轻演讲、重体验的“现代嘉年华”活动，又怎会轻易告一段落。据北京现代销售本部本部长文成坤表示，“现代嘉年华”大型品牌体验活动还将会在全国核心城市中相续举办20多场，为用户提供新车、新技术的形象优质体验。针对线下经销渠道，文成坤还表示下半年将对经销商展厅进行升级改造，为消费者、现代车主提供更优质贴心的服务。

XT6延续凯迪拉克品牌双外观设计策略，同时推出风尚版与运动版两种不同的设计，彰显不拘一格的豪华风范。运动版车型致敬V系列高性能车型，以经典V型元素赋予前格栅动感气势，兼备卓越冷却性能；多处熏黑饰条勾勒车身力量感，透明尾灯打造更纯粹的驾控志趣。风尚版亦以精致盾形演变星爆式前格栅，致敬百年传承与创新精神，搭配明亮的镀铬装饰，格调与时尚跃然眼前。承袭ESCALADE凯雷德的强大美式气场，更将ESCALA概念车的曲面美学语言悉心演绎，XT6的车身尺寸达到5,056×1,964×1,780（毫米），全面领先同级车型。此外，通过空间优化和座舱前移的设计，实现了座舱占比超过70%，将整车造型的力量感与真实空间利用率达成内外统一，更为打造尊崇宽适的内部空间奠定坚实基础。

先来看看外观，这辆车的车主对英菲尼迪Q50的车身颜色进行了统一黑色改装，车前脸中网以及车窗的镀铬装饰件都进行了熏黑的处理，碳纤维的前后唇俨然有种原厂升级包的既视感。全黑车身改装把这辆英菲尼迪Q50的成熟感与神秘感放大到极致。

可能很多人都比较疑惑，只是在车外放置了个可爱的小装饰怎么就涉嫌违法了呢？

由于液力变矩器的缓冲调速作用，AT变速箱的起步较为柔顺，一定程度上避免了离合器结合时候的顿挫，挡位结合的舒适度较好，但是还是能够给驾驶者换挡的反馈。另外由于液力变矩器的作用，换挡也没有那么的直接，换挡速度相比双离合变速箱更慢，动力传递缺少一点直接感。并且AT变速箱可承受的最大扭矩较高，因此动力强的车型一般都使用AT变速箱（PDK除外）。总的来说，想省心又想要一定的驾驶乐趣，那就选AT变速箱。

而在新能源车二手市场中，特斯拉保值率最高，达到近50%，这也拉动了行业平均水平。至于一些自主研发生产的低成本新能源车，三年最低保值率仅为16.26%，可以说完全属于断崖式“保值”。

相比以往的4G，其5G的最大特点就是速度快，峰值理论传输速度可达每8秒1GB，比4G网络的传输速度快数百倍。也就是说，以往下载一部1G左右的电影可能需要几分钟的时间才能完成，而5G网络的传输速率可达10Gbps，这就说明，未来手机用户要下载一部1G的高清电影只需几秒钟的时间，或者更低。

福特一直是硬汉血统，旗下猛禽，野马，林肯……都是男人的梦想，国内亦是有口皆碑。近几年却销量差，下滑严重，一是，车型更新换代脱节；二是，国内审美、口味在变，人人都爱小鲜肉（允许我捂脸一下）。硬汉真的不行了吗？非也，重磅的探险者已经落户长安福特，你的期待值有没有很高呢。

戴姆勒在官网上打出了一个“很中式”的标题，这是大股东吉利不曾享受的待遇。同样，戴姆勒的另一位赫赫有名的合作伙伴比亚迪，也颇为羡慕。

【佰咖汽车·海外新车资讯】兰博基尼在发布了Aventador SVJ 63 Roadster和Huracan Evo GT Celebration之后，已经准备好迎接下一款新车的发布。日前，兰博基尼在其Instagram主页上发布了一张神秘新车型的预告图，标题则更加神秘。

近日，凯迪拉克XT6的北美售价已经公布，两驱版为53590美元起，约合人民币36万，四驱版价格58090美元起，约合人民币39万，所以国产版上市后的价格应该也不会差太多，再参考XT5和CT6的价格，预计XT6的价格应该也就在40万-60万之间，如果真是这样的话，那凯迪拉克XT6在价格上将会比X5、GLE都要更具优势。

北京奔驰与腾势都是戴姆勒在中国的合资企业，不难看出戴姆勒对中国市场的情有独钟。然而仔细梳理这两家公司的存在逻辑，不难发现戴姆勒有着十足的理由“不满足”。

汽车大事件二：马自达公布9月份销量，涨了

在今年的上海车展，大众也推出了甲壳虫的Final Edition（最终版）车型，这就意味这将是甲壳虫的谢幕之作。

瞄准年龄段，欧派电动车迈出新营销征途第一步